「西の西陣、東の桐生」と称され、上毛かるたにも「桐生は日本の機どころ」とうたわれているように、織物の町として繁栄してきた桐生市には、織物関係の蔵や町屋、ノコギリ屋根工場など歴史的な建造物が多く見られ、【桐生新町重要伝統的建造物群保存地区】として大切に保存され、桐生の歴史を今に伝えています。

そして、歴史ある建物の外観を活かしたままオシャレなパン屋さんになったり、ショップになったり、イベントスペースとして活用したりと、時代を超えて多くの桐生市民に愛される場所になっているそうです。

MAYUは土日運行で、誰でも無料で乗ることができます。桐生にお出かけの際は、MAYUに乗って、歴史と文化の香り高い桐生の街並みを楽しんでみてはいかがでしょうか？^ ^

午前中は、桐生市学校給食中央共同調理場で地産地消の循環型給食の取り組みを視察。

桐生市ではこの6月から毎日発生する給食残渣を民間企業（日本ゼウス工業株式会社）に売却し、それを原料に製造された有機液体肥料を使って野菜を栽培し、その野菜を桐生市が買い上げて学校給食に利用するという循環型給食に取り組んでいます。

市内の各学校各園から1日150〜300kgの給食残渣が出るそうですが、そのうち200kgを有償で提供（価格1ｔ1500円）、残渣に加水して約1.2倍の有機液体肥料が出来上がるとのこと。
現在は学校給食残渣を利用していますが、生ごみは各家庭からも毎日発生するので、将来的には一般の残渣にも広げていけそうです。有機栽培の普及や輸入穀物の国産化（地産地消）にも繋げていけると素敵ですね。

循環型社会の構築はまさにこれからの時代に求められているカタチなので、非常に興味深い取り組みを学ばせていただきました！

西毛広域幹線道路は、富岡から安中、高崎を経由して前橋の国道17号までを繋ぐ総延長27.8㎞の道路で、「ぐんま県土整備プラン2020」の中でも防災拠点や物流拠点が集積するエリアを結ぶ「強靭な道路ネットワーク」に位置付けられています。
大規模災害時の広域的な救命救助や支援物資の輸送、経済活動の継続性を可能にし、県民の安全な暮らしや企業の安定した経済活動を支えるほか、観光地の周遊性向上などの効果も期待されています。

今年の3月には県道高崎安中渋川線の箕郷町上芝から県道あら町下室田線の本郷町までの高崎工区（一部）が開通し、現在総延長27.8kmのうち12.9km （約半分）が開通済み。
令和11年の全線開通に向けてしっかり取り組んでいきたいですね！
https://www.pref.gunma.jp/06/h3400041.html